EXPO TUNING TUCUMAN 2007

Galería de fotos de los "antiguos personalizados" que participaron en la Expo Tuning Tucuman 2007.



Galería de fotos de motos y autos Tuning que participaron en la Expo Tuning Tucuman 2007. Pronto estaremos publicando videos.

MEGACOMPETENCIA de Tuning y Exposicion de Motos en Tucumán

La MEGACOMPETENCIA de Tuning y Exposicion de Motos Tucumán Parte 3 se realizará el sábado 17/11 y Domingo 18/11 de 2007 en la Sociedad Rural de Tucumán, Camino del Perú 1050. San Miguel de Tucumán. Mas info en http://cargrouptucuman.com/

Hecho entre amigos y con el corazón

Tres décadas después de haber comenzado a construir un prototipo, el tucumano Juan Carlos Castro puede decir “misión cumplida”.

"Me acuerdo de que compré el casco en 1977. Y que pasé muchos años en el armado, hasta que lo logré. Muchas veces, las dificultades casi me hicieron dejar el proyecto. Algunos dijeron que era una locura; pero ahora es una realidad”. Emocionado, Juan Carlos Castro contó detalles del diseño y la construcción de “Juca”, un prototipo de su autoría que armó sobre la base de un Dodge 1.500, tren delantero y motor de un Fiat 125 y numerosos elementos de otros modelos. Su idea base fue hacerlo a imagen y semejanza del Ford GT40, una leyenda que brilló en pruebas de largo aliento en Europa.Castro comenzó a armar su auto en un taller de Los Nogales y lo terminó en su casa del barrio San Carlos. Todo lo hizo a pulmón, desde el diseño (“dibujaba lo que quería, pero no un papel sino en la tierra”, cuenta) hasta la construcción.“Fue un trabajo entre amigos, muchas piezas me las regalaron ellos: volante, vidrios, puertas, neumáticos. En chapa, Eduardo Sueldo, ya fallecido, puso su granito de arena. Miguel Bolondi, por ejemplo, me trajo completo el tren delantero desde Jujuy. Recuerdo que vino una noche al taller con la pieza. Yo la vi y salté de emoción. Le dije: ‘pero no tengo plata para pagarte’. Y él contestó: ‘tranquilo, hacelo en cuotas’. Y así lo hice”, recuerda.Detrás de Castro hay una familia que le hizo el aguante: su esposa Adela Barrionuevo, sus hijas Claudia y Silvia y, últimamente, sus nietos Alexis y Gisela. “Hubo muchos días que sacrifiqué por el auto. Trabajé en él domingos, feriados y cuando me quedaba tiempo en el taller. Es por eso que este prototipo es como un hijo para mí. ¡Si hasta las chicas lo ven como un hermano!”, exclama, entusiasmado.El modelo cuenta hoy con un gran valor sentimental y está listo para ser exhibido en muestras de tuning. “Quien lo necesite, que lo pida nomás”, apuntó Claudia, la impulsora de esta presentación en sociedad de “Juca”. “Recuerdo que le dije a la señora que me vendió el casco: ‘lo quiero para hacer algo especial, pero no sé si lo concretaré’. Hoy puedo decir misión cumplida. Y el siguiente paso será patentarlo”, concluyó Castro. Fuente: La Gaceta

Nuevo diseño del Blog

A partir de Noviembre estaremos presentando el nuevo diseño de Tucuman Hot Rod. A través de cambios de tipografía y color, apuntamos a una mejor y más fácil navegación y legibilidad.

Chevy Nova SS 250 - 1973

Tuvimos la oportunidad de conocer este impecable Chevy de la ciudad de Alberdi (Tucumán), propiedad del Sr. Bravo, otro fanático de los fierros. Disfrútenlo.
>>> Ver Galería de Fotos / Photo Gallery

En la Plaza Independencia

>>> Ver Galería de Fotos

Llegada al Parque 9 de Julio

Vº Gran Premio YPF Argentino Histórico

Una vez más, los tucumanos ofrecieron una cálida recepción a los participantes del Gran Premio Argentino Histórico. Ayer, la caravana de más de 300 autos que interviene en la quinta edición de la prueba llegó a la provincia, procedente de Córdoba. En el punto de neutralización, la zona del Reloj de Flores del parque 9 de Julio, una importante cantidad de público esperó hasta la noche el arribo de las máquinas, en una jornada sumamente calurosa, que afectó principalmente a los pilotos y navegantes.
Con una demora de más de 20 minutos según el horario preestablecido arribó el primer binomio, compuesto por Carlos y Guillermo Berisso, a bordo de un Volvo 122 S con el Nº 507. A partir de allí, fue incesante la llegada de las máquinas hasta pasadas las 21.
Con respecto a los tucumanos en competencia, la mala noticia del día fue el abandono de la dupla que mejor posición ostentaba, la compuesta por Luis Fernández San Martín y Ricardo Ríos Zubielqui. A 30 kilómetros de Ojo de Agua, en Santiago del Estero, se le rompió una manguera de agua al Peugeot 404. Pese a un intento de arreglo, el motor dijo basta.
Por ello, el primer binomio en llegar fue el compuesto por Carlos Pérez-Juan Carlos Ruiz Pesce, a las 20.10. Luego llegaron Moisés Kira-José Zappella (Peugeot 404); Ernesto Frías Silva-Edelmiro Sogno (Peugeot 404) y Julio Moya-Pablo Hernández (Fiat 1.500).

Chevrolet 1950

Ford A 1930 Roadster Hot Rod

Este Hot Rod fue armado en base a una carrocería de Ford A 1930. Su chasis fue construído en caño estructural. Motor: Dodge. Diferencial y amortiguación trasera de Ford Taunus
Propietario: Andrés Humbert.