HOT ROD, STREET ROD, CLASICOS

SALTO HOT ROD - 1 y 2 de Octubre de 2011

2011-08-21T21:54:00.001-03:00

Tenemos el agrado de invitarlos a SALTO 2011 HOT ROD, "2º REUNION DE AMIGOS". El encuentro se llevara a cabo los dias 1 y 2 de Octubre.
El día Sabado 1 estaremos concentrados en la Pista de ciclismo, donde compartiremos todo lo que consierne a una reunion de amigos, charlas, fierros, comidas, anecdotas, algun juego con los autos. Luego la idea es salir de caravana por la ciudad, en busca de juguetes y acercarnos a la gente, parando frente a la plaza principal, donde nos deleitaremos con el show de bandas.
Este año nos acompañan los Buffalos Billys, una banda profesional, con 12 años de trayectoria, ademas una banda del manager del hijo de Pappo, viene Cherry Collins de San Nicolas, tambien La Pulgosa Rock y Cuerda Floja.
El dia Domingo 2 estaremos en el Parque Tobin donde habra sorteos, bandas, Juegos como sinchadas, Carrera tapas de Valvulas y demas.
Esperamos contar con la presencia de todos uds., SALTO 2011 HOT ROD esta declarado de interes MUNICIPAL, y es a BENEFICIO del JARDIN MATERNAL. No se cobra inscripcion, ni camping y se agradece la donacion de algun juguete o alimento no perecedero.

Informes: Ariel (02362) 15531688
E-mail: Saltohotrod@hotmail.com
Facebook: Salto hotrod
Informacion de Hoteles: http://www.argentinaturismo.com.ar/salto/alojamientos.php

XROD CARFEST 2011 - 2, 3 Y 4 DE SEPTIEMBRE DE 2011

2011-06-07T20:52:00.002-03:00

PRONTO SE ESTARA DISFRUTANDO NUEVAMENTE DE UNA DE LAS JORNADAS MAS ESPERADAS EN EL AÑO POR LOS AMANTES DE LOS FIERROS DE 6 Y 8 CILINDROS, PORQUE EL 2, 3 Y 4 DE SEPTIEMBRE SE HARA GALA DEL X-ROD CARFEST 2011.

LA CARACTERISTICA PRINCIPAL DEL X-ROD CARFEST 2011, APARTE DE LA GRAN CAMARADERIA, SERA EL SHOW DE MAQUINAS IMPRESIONANTES QUE TODOS LOS AÑOS ESTAN PRESENTES, Y DE SUS PARTICIPANTES, CON VARIADOS JUEGOS, COMO LA HABILIDAD Y REGULARIDAD CONDUCTIVA, JUEGOS ENTRE AGRUPACIONES Y LA GRAN CARAVANA POR LA CIUDAD.

A ESTO SE LE SUMARA EL GRAN NUMERO DE STANDS TEMATICOS REFERENTES AL HOBBY DE LOS FIERROS AMERICANOS, Y A LOS SHOWS QUE TENDRAN LUGAR, COMO EL GRAN DESFILE "PIN UP" DEL DIA SABADO, LAS BANDAS DE ROCK DE TODO EL FIN DE SEMANA Y UN GRAN "SHOW DE BURN OUT" QUE EL DIA DOMINGO NOS ESTREMECERA VISCERALMENTE ANTE EL RUGIR DE UN V8 ALUCINANTE.

ESTO Y MUCHO MAS, ES LO QUE SE PODRA VIVIR EN EL X-ROD CARFEST 2011, UN EVENTO NETAMENTE FLOCKLORICO DE LAS LATITUDES DEL NORTE QUE SE IMPONE AÑO A AÑO MEJORANDO SU CALIDAD YA INSTALADA EN LA PROVINCIA DE CORDOBA, ARGENTINA.

ESTE AÑO SE CONTARA CON EL IMPORTANTISIMO APOYO DEL PALACIO MUNICIPAL DE LA CIUDAD DE ONCATIVO, EL CUAL MUY ORGULLOSAMENTE APRECIA SER PARTE ANFITRIONA DEL X-ROD CARFEST 2011. PARA NO PERDERSELO!

VIDEOS DEL XROD 2010

1ER. ENCUENTRO SALTO 2010 HOT ROD

2010-09-06T19:36:00.002-03:00

El 1er. encuentro de autos fuera de serie, SALTO 2010 HOT ROD se realizará los días 9 y 10 de octubre de 2010 en la ciudad de Salto, Bs. As., con el aval de la Municipalidad de esa localidad.

La invitación es para pasar un fin de semana magnifico en familia, con amigos y haciendo nuevas amistades, para exponer y compartir nuestras maquinas, haciendo que nosotros y el publico disfrute de ellas. Además juegos como las ya conocidas Carreras de tapas de válvulas, Carrera de destreza conductiva, Shows musicales, sorpresas, Castillos inflables para los mas chicos, premios a los mejores 4 autos según la elección del publico presente, caravana por la ciudad llevando a las princesas ¿Quien lleva una?, elección de la Reina SALTO 2010 HOT ROD.

Se entregaran premios a los 1º, 2º, 3º de la carrera de tapas y de la destreza conductiva, además presentes, sorpresas y un esmerado servicio de cantina para que no falte nada para pasar el día.

Más información en Facebook:
http://www.facebook.com/group.php?gid=40422716931#!/event.php?eid=132136206808013&index=1

Ciudad: Salto (Bs. As.)
Lugar: Camping Bomberos Voluntarios de Salto
Fecha: 9 y 10 de octubre de 2010
Valor de la entrada: Gratuita para los Expositores y al publico sin definir aun
Orientacion geografica de Salto: 190km de Bs As - 190km de Rosario - 100km de Junín - 560km de Cordoba

Informes:
Ariel (02362) 15531688 - Mail: chevrolet1939@hotmail.com
Fernando (02474) 15664016 - Mail: f_emartinez@hotmail.com

Programa:

VIERNES 8/10/2010
17 hs. - Habilitacion del predio, atención a los primeros Hot Rod

SABADO 9/10/2010
8:30 hs. - Apertura del evento, reunion y exposicion
12:30hs - Tiempo para almorzar
14:30hs. - Carrera tapas de valvulas para los mas chicos
16:00hs. - Carrera tapas de valvulas para los mas grandes
18:00hs. - Caravana por la ciudad llevando en los autos a las princesas
21:00hs. - Eleccion de la Reina SALTO 2010 HOT ROD

Fogón, Shows musical lo que dure...

Durante todo el día Juegos para los mas chicos, como castillos inflables, peloteros, musica y mas....

DOMINGO 10/10/2010
9:00 hs. - Reunion en el predio, exposicion, tiempo de desayunar (tal vez consigamos algo para el desayuno)
12:30 hs. - Almuerzo principal con tarjeta (falta definir el valor de las mismas)
15:00 hs. - El lavado Hot (Las chicas lavan Tú auto)
16:00 hs. - Destreza conductiva, patinadas, quema de neumaticos, trompos...
17:00 hs. - Entrega de premios a los 4 mejores autos, segun la eleccion del publico y a los 1º, 2º, 3º de la carrera tapa de valvulas y la destreza condutiva. A demas entrega de presentes, sorteos y mas...
18:00 hs. - Despedida y cierre del evento

Durante todo el día Juegos para los mas chicos, como castillos inflables, peloteros, musica y mas....

BUENOS AIRES HOT ROD & ROCKABILLY MOTOR FESTIVAL

2010-09-04T11:27:00.001-03:00

SABADO 13 DE NOVIEMBRE, RUTA 9 KM. 205, RAMALLO, BUENOS AIRES
BAHR Motor Festival 2010 es un evento para disfrutar en famila de Autos Americanos, Hot Rod , Motos Custom y antiguas y Rat Rod, con mas de 15 bandas Rockabilly en vivo, juegos para niños ,cascadas naturales, etc., a realizarce en la ciudad de Ramallo el dia 13 de Noviembre de 2010. Apertura: 9:00 hs.. Premios y distinciones. Miss BAHR 2010. Rodeo Party.

XROD CAR FEST 2010 CORDOBA

2010-08-11T10:11:00.000-03:00

XROD CAR FEST 2010 CORDOBA, CLASICOS AMERICANOS, HOT RODS, NACIONALES 6 Y 8 CILINDROS, 6 Y 7 DE NOVIEMBRE DE 2010, en la Sociedad Rural de Oliva, Provincia de Cordoba, Argentina.
Dos hectareas espectacularmente parquizadas, servicio de buffet los dos dias, entrega de premios en diferentes categorias, bandas de rock y muchisimo mas.

VIDEOS DE HOT ROD AZUL 2010

2010-06-09T12:13:00.001-03:00

Post relacionado:
http://tucumanhotrod.blogspot.com/2010/02/4to-encuentro-nacional-hot-rod-azul.html

1ER ENCUENTRO MULTIMARCA DE CLUBES

2010-06-04T20:29:00.000-03:00

6 y 8 Cilindros, Rat Rods, Hot Rods, Americanos y Clasicos. 13 de Junio de 2010, Pajas Blancas Racing.

4TO. ENCUENTRO NACIONAL HOT ROD AZUL 2010

2010-02-08T17:51:00.002-03:00

Los días 16, 17 y 18 de Abril de 2010 se realizará el 4to. Encuentro Nacional de Hot Rod Azul 2010 en el Camping Municipal de Azul (Bs. As.) con la participación de Hot Rods, Rat Rods, Hot Trucks, Antiguos, Americanos, Customizados y los Super V8. Ademas, carrera de tapas, bandas en vivo, cantina y stands. La entrada al Camping es libre y gratuita.

LA CULTURA DEL HOT ROD DE LOS EEUU

2010-02-01T21:36:00.000-03:00

Para comprender la cultura del Hot Rod, antes hay que buscar en la cultura del automóvil de los EEUU.

El desarrollo de Henry Ford permitió a cualquier persona el poder acceder a un automóvil, la enorme extensión de Norteamérica se desarrolló gracias a la proliferación de los autos que se volvieron indispensables para el diario vivir y cambiaron la cultura.

En el pais del Norte no es posible la actividad cotidiana sin el automóvil. Al finalizar la 2da. Guerra Mundial se desarrolló la industria automotriz a pleno permitiendo una gran variedad de vehículos, prácticamente uno para cada integrante de la familia.

Las casas pasaron a tener cocheras para dos autos. Crecieron los lugares de atención "drive-in" como: cines, cafeterías, restaurantes, lavanderías, bancos y otros. Allí se recibe el servicio sentado en el automóvil.

Las personas se reafirman al poseer un automóvil, también hacen del vehículo un símbolo de estatus y se vuelca el espíritu deportivo en las competencias.

Se dice que todo surgió en California con su gente autosuficiente relacionada con el mito del hombre que se ha hecho a sí mismo "self made man", devoto de lo práctico y de la superación inculcada de una generación a otra. Es el perfil de la gente de California.

En los años 20 y 30, el modificar vehículos ya era una realidad pero no existía aún el término "Hot Rod".

Las primeras denominaciones fueron: "Hot Irons" o "Roadsters".

El hombre medio que no podía adquirir un auto deportivo de alta potencia utilizó el ingenio y transformó su automóvil convencional, un auto de serie.

Así surgió el concepto del "Hot Rod", al principio popular. De tal modo, el automóvil de gran potencia podía estar al alcance de cualquier persona.

Por supuesto los Hot Rods no eran algo elitista como lo que identificaba a las clases económicas superiores. Los modelos más populares recuperaron orgullo con las modificaciones personales.

Fuente: deautomoviles.com.ar

¿QUE ES UN HOT ROD? PARTE I

2010-02-01T21:32:00.002-03:00

Básicamente es la modificacón de un auto convencional, tanto de sus partes mecánicas como del interior y exterior de la carrocería, para lograr mejores prestaciones y de tal modo convertirlo en un vehículo único, personalizado.

Los primeros trabajos se realizaron sobre autos viejos de estructura robusta adquiridos para lograr un nuevo vehículo.

Los desarmaderos y el mercado de segunda mano permitían dar el primer paso. Los autos Ford, en las décadas del 20 y del 30 fueron los más elegidos, dado la gran producción, la sencillez constructiva y la robustez.

Les modificaban los motores o los sustituían por otros más potentes que conseguían en los desarmaderos de autos.

Una vez modificada la mecánica se hacía también la modificación de la carrocería, eliminando guardabarros, rueda de auxilio, paragolpes, para reducir el peso del vehículo y así lograr ventajas en las competencias.

En los años 40 se comenzó a decorar las carrocerías, hasta ese momento el aspecto de estos autos no era agradable, así se logró mayor expresión. Aparecieron "Speed Shops", negocios en donde se vendían repuestos mecánicos especiales, diseñados por "rodders" y para rodders.

En la actualidad, esos negocios son verdaderas instituciones de los "Hot Rods", como: Vell Auto Parts, Moon Equipment y So-Cal Speed Shop.

Los aficionados pasaban muchas horas en la cochera armando su propio vehículo, con soluciones caseras a los problemas mecánicos.

Resultaba asi un bólido con poca seguridad para el conductor. Al principio se ponían a prueba en las calles, en carreras ilegales o en rutas abiertas y en las carreras en lechos secos de lagos.

Los lagos secos ofrecen una enorme superficie plana con piso de barro seco, se encuentran en los desiertos de California, uno de los más concurridos era el lago Muroc, luego en Utah se descubrieron el lago salado de Bonneville, un lecho seco cubierto de sal ofreciendo otra adherencia para las competencias.

Los domingos se reunían para correr, algunos fanáticos construían autos para ese evento especialmente, los "lakesters". Las carreras se hacían en linea recta por varios kilómetros para alcanzar la máxima velocidad.

Las competencias al principio eran espontáneas, luego se organizaron con reglas y se formó la "SCTA", Southern California Timing Association.

Los aficionados pasaban muchas horas en la cochera armando su propio vehículo, con soluciones caseras a los problemas mecánicos.

» continua...

¿QUE ES UN HOT ROD? PARTE II

2010-02-01T21:30:00.001-03:00

Durante la 2da Guerra Mundial se suspendió la actividad "Hot Rod" en los EEUU, pero al finalizar la misma se proyectó la personalidad de este movimiento del mundo del motor de un modo definitivo.

Así los autos dieron cause para expresar cierta rebeldía fruto de traumas del conflicto bélico, aparecieron inadaptados motorizados que no lograban llevar una vida normal.

Encontraron en las motos, emociones similares a las de las maquinarias de guerra, modificaban sus motocicletas para lograr mayor performance y le agregaron un toque personal en la presentación. Muchos de los grupos formados terminaron en tribus urbanas y hasta pandillas con problemas legales.

Se comenzó a utilizar el término "Hot Rod" y aumentó la importancia de la actividad Drag Racing con origen en las carreras ilegales en pistas públicas en el sur de California.

Muchas de las competencias clandestinas terminaban en accidentes por lo que la policía y otras organizaciones patrocinaron competiciones supervisadas.

La pista de "dragster" se llamó "dragstrip", la primera fue un aeródromo abandonado en Santa Ana, California a comienzos de los años cincuenta (Años dorados del automóvil).

Una carrera de dragsters es una competencia de dos vehículos en una prueba de aceleración sobre una pista recta de 1/4 de milla, unos 402 metros.

Esta actividad generó un lenguaje (argot), tecnicismos y categorías de competencia, de igual modo a como ocurrió con las competencias en lagos secos.

En un comienzo eran carreras populares, cada uno llevaba su auto modificado (Hot Rod), el mismo que conducía desde su casa, luego evolucionó y se crearon categorías para cada vehículo o tipo de combustible, como "combustibles alterados" (fuel altereds), "gassers", "rails" y "fanny cars".

De los "Hot Rods" derivaron las carreras ovales, al principio eran pistas de tierra. Estas competencias ocasionaban muchos accidentes. Su desarrollo posterior derivó en competencias de gran prestigio en el automovilismo deportivo.

Por ejemplo las competencias de "Stock Cars".

En las calles durante la década del cincuenta se veian distintas expresiones "Hot Rod" en la clase media baja de raza blanca, con "roadsters", autos hechos con modelos Ford de las décadas del 20 y del 30, motores "Flathead" marca Ford o Mercury. Un carácter "white trash" de la disciplina del Hot Rod.

Aquellos que buscaban un ascenso en la escala social desarrollaron el "custom". En este caso no se aumentaba la potencia sinó el aspecto exterior ostentoso para hacer cruising (ir de paseo) con la chica al "drive in" (negocios en donde se puede comprar desde el automóvil).

Para la personalización (custom) se elegían modelos de los años 40 y 50, preferentemente marca Mercury. Las modificaciones personales se aplicaban a la carrocería y al aspecto interior del vehículo y llegaron a ser refinadas y sutiles.

Surgieron muchos talleres para hacer vehículos custom al sur de Los Angeles como el de los hermanos Barris. También talleres de tapicería muy frecuentados por chicanos (mejicano-estadounidenses).

Otros grupos sociales adoptaron esta disciplina pero de modo minoritario. Minorías chicanas, japoneses-americanos y los afro-americanos.

Estos grupos desarrollaron su versión del custom con el "low-riding" como especialidad. Preferían Chevrolet, bajaban las suspensiones para buscar el efecto de rozar casi el piso.

El más inadaptado de la pura "white trash" se volcaba a las motocicletas y estaba en el escalón inferior de la sociedad, la marginalidad.

Los "rodders" o conductores de Hot Rods intimidaban a la gente acomodada en su autos de lujo y los motociclistas eran sencillamente como el demonio sobre ruedas.

Durante la década de los 50 la cultura se asentó, había revistas especializadas ("Hot Rod Magazine" de 1948). Algunas de las publicaciones que le siguieron: Motor Trend, Hop Up, Car Craft y Honk!, sirvieron de nexo a los rodders para estar informados y actualizados en las técnicas.

Se esparcieron los "Speed shops", los preparadores mecánicos y las marcas de accesorios, aumentó las posibilidades según precios.

Algunos nombres de ingenieros hechos a si mismos: Vic Edelbrock, Schneider, Ansen, Clay Smith, Bell, Dean Moon, Offenhauser y Ak Miller. Gente formada en base a pura experiencia.

En el año 1951 se creó la "National Hot Rod Association". Estableció normas de seguridad en las competencias de "Drag Racing" y formó un circuito estatal de pruebas.

Durante la segunda mitad de los años 50 la actividad se había extendido a toda la nación. La meca seguía siendo el sur del estado de California, de allí surgían las tendencias, donde se cocinaba la creatividad del "Hot Rod".

Hollywood aprovechó el fenómeno de la actividad, identificó su potencial y así esparció el término "rodder" por todo el país. La actividad económica generada fue importante y se expandío más en la década de los años 60.

Se organizaban varias competencias en lagos salados, en "dragstrip" y en pistas ovales y aparecieron las concentraciones de "roadsters", "rods", "customs" y "bikes".

Al comienzo las exhibiciones se montaban en campos de fútbol de las High Schools, los "car clubs" se hacían cargo de la infraestructura.

Se hacían exhibiciones informales de máquinas preparadas como si de un concurso de belleza para autos se tratara.

El premio era para el coche más elegante, el que tenía la mejor pintura, el interior con mejor tapizado y con el tiempo estos eventos se profesionalizaron. Fueron muy lucrativos en el resto de la década de los sesenta.

El público tenía que pagar entrada y podía ver de cerca algún bólido de competencias o algún "show rod".

Los "Show Rods" eran vehículos Hot Rod muy exagerados con nuevos conceptos de mecánica que muchas veces resultaban impracticables. El objeto era impresionar a los asistentes.

Mucho cromo y pinturas de fuertes efectos ópticos. Multiplicaban su atractivo al aparecer en la televisión o en el cine.

Un constructor famoso fué Ed Roth por sus: Outlaw, Beatnik Bandit, Mysterion, Road Agent y el Surfite. Otro, George Barris ganador más de una vez de premios en una prestigiosa exhibición de Oakland.

Este fue el "Rey de los personalizadores" y colaboró con Hollywood para hacer autos muy especiales de artistas y películas. Otro diseñador, Darryl Starbird, se dedicó a estilizar y dar perfil futurista a lo producido por Detroit.

Dean Jeffries realizó el Seabrust y el Manta Ray. Joe Wilhelm el Wild Dream. Joe Bailon y otros. La Revell o Monogram ganaron dinero de la venta de plástico en forma de reproducciones a escala de coches salidos de las factorías Barris, Roth o Starbird.

A mediados de los 60 había fiebre de personalización de autos y se la intentaba con cualquier vehículo. Había estilos según modelos como los escarabajos de VW, los "dune buggies" desde 1964, los karts y así.

Los "midgets" corrían en las pistas ovales en aquellas épocas y se hacían populares las competencias de "speedway de motocicletas".

Fuente: deautomoviles.com.ar

ENCUENTRO DE HOT RODS EN SANTA MARIA DE PUNILLA

2009-10-26T14:37:00.002-03:00

El 15 de Noviembre se realizará en la ciudad de Santa María de Punilla (Córdoba, Argentina) el Encuentro "Argentina Unida por los Fierros" en el cual participarán HOT RODS, RAT RODS, AMERICANOS y CLASICOS NACIONALES. Habrá buffet, carrera de regularidad mas prueba de habilidad conductiva, banda en vivo y vuelos en avioneta (a cargo de la gente del Aerodromo) para aquellos que deseen hacerlo. Los interesados en participar de este encuentro deberán comunicarse al mail gabrielimpala@hotmail.com o a los teléfonos 03572/15522075 - 03541/15622552.

NUEVA DIRECCION DE CORREO

2009-08-04T20:38:00.000-03:00

Si sabés de una Expo o Evento Hot Rod envíanos la info a nuestra NUEVA direccion de E-MAIL tucumanhotrod@gmail.com.

FOTOS DEL ENCUENTRO HOT ROD AZUL 2009

2009-05-08T13:16:00.010-03:00

Post Relacionado:

http://tucumanhotrod.blogspot.com/2009/02/encuentro-nacional-de-hot-rod-azul-2009.html

LAS 500 MILLAS DE SALTA

2009-05-07T14:05:00.005-03:00

Más de 100 autos de colección recorrerán Tucumán y Salta.
Programa: 10a. Edición “Las 500 Millas de Salta - Tucumán” Gran Premio Xº Aniversario Mayo 2009
- 1er Día Arribo de las tripulaciones y entrega de vehículos en Aeropuerto de Tucumán. Cocktail de Recepción entrega de obsequios y documentación 17:00 hs Verificación técnica en Parque Cerrado 19:30hs Largada 1ª Etapa de Práctica
- 2do Día 1ª Etapa Tucumán-Cafayate 10.00 hs Pruebas Especiales en Plaza Independencia Refrigerio en San Javier 14:00 hs Almuerzo en Tafí del Valle 18:00 hs recepción en Hotel Patios de Cafayate 21:00 hs cena y premiación de la etapa en Hotel Patios de Cafayate
- 3er Día 2ª Etapa Cafayate-Salta 10:00 hs Largada desde Hotel Patios de Cafayate Pruebas varias Control de sellos en Anfiteatro Almuerzo en Finca Pruebas varias 21:30 hs Cena y Premiación de la etapa en Hotel Sheraton
- 4to Día 3° Etapa San Bernardo-San Lorenzo Autodromo Martín Miguel de Guemes 10:00 hs Largada Hotel Pruebas varias Trepada al Cerro San Bernardo Almuerzo en finca la montaña san Lorenzo Pruebas Especiales en Autodromo 17:30 hs Fin de Pruebas y Cocktail de llegada en Plaza General Guemes
- 5to Día Almuerzo de Premiación Final en Finca Las Costas Tarde Libre Entrega de Vehículos en Aeropuerto Salida vuelo de regreso a Bs. As. - Fin del Programa.

FOTOS DEL ENCUENTRO DE AUTOS ANTIGUOS EN TUCUMAN

2009-04-27T11:12:00.009-03:00

El domingo 5 de Abril se realizó el primer encuentro de autos antiguos de 2009 en la Plaza Independencia de Tucumán.

ENCUENTRO DE AUTOS ANTIGUOS EN TUCUMAN

2009-04-01T22:14:00.003-03:00

El Club de Autos Antiguos de Tucumán invita a propietarios de autos antiguos y al público en general al primer encuentro correspondiente al calendario 2009 a realizarse el domingo 5 de Abril a horas 10 am. en Plaza Independencia. Más info: clubautosantiguostucuman@hotmail.com.

Post Relacionado:
http://tucumanhotrod.blogspot.com/2009/04/fotos-del-encuentro-de-autos-antiguos.html

ENCUENTRO NACIONAL DE HOT ROD AZUL 2009

2009-02-16T13:09:00.006-02:00

El 1, 2 y 3 de Mayo de 2009 se realizará el Encuentro Nacional de Hot Rod Azul 2009 en el Camping Municipal de Azul (Bs. As.) con la participación de Hot Trucks, Hot Rods, Street Rods, Rat Rods y clásicos americanos. La entrada al Camping es libre y gratuita.

Programa

Viernes 1 de Mayo

- Recepción y bienvenida de los viajeros
- Paseo

Sábado 2 de Mayo

- Exposición estática en el Camping Municipal, bandas en vivo, carrera de tapas de vávula.

- 18 hs.: Caravana por la ciudad.

- 19 hs.: Exhibición en el veredón municipal.

- 22 hs.: Cena principal del evento.

Domingo 3 de Mayo

- Paseo en caravana y pic-nic.

- Parador Boca de las Sierras.

Post Relacionado:

http://tucumanhotrod.blogspot.com/2009/05/fotos-del-encuentro-hot-rod-azul-2009.html

RAMBLER AMBASSADOR 990 1966

2009-01-15T17:59:00.007-02:00

Gaston nos envía desde Los Toldos (Bs. As.), fotos de un Rambler Ambassador 990 totalmente original propiedad de su novia Valeria. Además tiene otros vehiculos antiguos de su propiedad, una Dodge GTX v8 71, una Chevy 74 en restauracion, una coupe Ford 40 coppeada en proceso de fabricacion y el avispón, un rat con motor Ford v8 302.

Algunas Características:

Desde 1965 la línea Rambler incorpora el motor Tornado, a partir de 1967 pierde la denominación Rambler, pasando a llamarse Classic, Ambassador y Cross Country como marca. El modelo Ambassador fue fabricado a pedido luego de su discontinuidad en 1972.

Comienzo Fabricación: 1965

Término de Fabricación: 1967 (1971 Custom, 1975 Ambassador)

Motor: Tornado Jet 230

Cilindrada (cm3): 3.770

Número de Cilindros: 6

Detalle: Ambassador dirección hidráulica, Levanta cristales; aire acondicionado

FOTOS DEL 10º ENCUENTRO DE HOT RODS EN MAR DEL PLATA

2008-12-15T12:45:00.005-02:00

A partir de las 10 de la mañana fueron llegando los Hot Rod a Mar del Plata, al igual que el año pasado se puso muy pero muy bueno, mucha gente de la zona. Una caravana de autos llegó desde Olavarria, Bolivar, Azul, en el camino se sumaron de Tandil y por ultimo de Balcarce, tambien vinieron de Necochea, de Bahia y de varias ciudades mas. Hubo más de 60 autos.
Gracias Danielon por enviar las fotos.

10º ENCUENTRO NACIONAL DE HOT ROD & STREET ROD Y AMERICANOS MAR DEL PLATA 2008

2008-11-23T12:52:00.004-02:00

Hot Rod Mar del Plata invita a participar de su 10º Encuentro Nacional de Hot Rod & Street Rod y Americanos a todos los clubes y particulares, a realizarse en la ciudad de Mar del Plata los dias 6, 7 y 8 de diciembre de 2008. Estará abierta la inscripción de autos a partir del mes de octubre, las categorías participantes serán:
1) Hot-rods, Street-rods, Rat-rods, hasta el año1959.
2) Autos Americanos, clasicos standard y/o Customizados, y Muscle Cars de producción extranjera.

Programa:
Viernes 5/12: Salida en caravana desde BS AS, punto de encuentro YPF de Autopista BS AS- La Plata (Entre Auchan de Avellaneda y Peaje de Hudson) horario de partida 9:00 hs (esto es a modo de elección ya que los que lo deseen pueden viajar solos y en otro horario).
Sábado 6/12: Reunión en el Camping El Griego a las 10:00 hs. , 13:30 hs Almuerzo a la americana, cada uno trae lo suyo, bandas en vivo, premios, y carrera de tapas de valvulas y al finalizar, caravana al centro de Mar del Plata.
Domingo 7/12: Hacemos Playa con los fierros a las 11:00 hs, en Playa Grande. Cena en lugar a determinar.
Lunes 8/12: Expo en el Centro de la Ciudad de Mar del Plata y Almuerzo de despedidad en lugar a determinar. (posiblemente Kartodormo Internacional ruta 2)

Más info en http://hotrodmdp.com.ar/

2DO. ENCUENTRO DE AUTOS HOT ROD, CUSTOMS & CLASSICS DE LA FALDA

2008-11-01T18:29:00.002-02:00

Los integrantes del club Route 38 que ya nos deleitaron con un impecable encuentro en La Falda han logrado que se concrete uno más (por si uno no era suficiente....). Si bien hay que pulir muchos detalles lo confirmado es lo siguiente:
- Fecha el 7 de Diciembre a las 12:00 hs.
- Ciudad de la Falda, Córdoba, Predio Municipal "El Anden"
- Exposición Estática de Hot Rods, Clásicos, Americanos, Motos, El club del Falcon... y etc....
- Punto de encuentro con la Caravana del Power Tour que organiza la Asociación Argentina de Hot Rods...
- Caravana por la ciudad....
- Por supuesto... DERRAPES....
- Bandas en Vivo
- Carrera de Tapas de Válvulas.... (hay que hacer un esfuerzo y prepararse algo eh?...)

Por Supuesto Agradezcamos, Felicitemos y Apoyemos en todo lo que podamos este nuevo esfuerzo de la gente del club ROUTE 38!. Pronto mas novedades...

EL FORD T CUMPLIO CIEN AÑOS

2008-10-25T00:37:00.002-02:00

Bueno, bonito y barato. Bajo estas premisas nació hace exactamente un siglo el Ford T, un coche que ha pasado a la historia por ser el primer vehículo en fabricarse de forma masiva. El 1 de octubre de 2008 cumplió 100 años.
Por menos de novecientos dólares nuestros bisabuelos podían comprarse un Ford T. Lo que ahora es un coche clásico (o, mejor dicho, una institución), a comienzos del siglo XX era lo último de lo último: de color negro, sin puertas, sin capota y equipado con un motor de cuatro cilindros que desarrollaba 20 CV y capaz de alcanzar una velocidad máxima de 70 km/h. El consumo era de 13 l/100 km.
El Ford T tenía el volante situado a la izquierda, la suspensión funcionaba mediante dos muelles semi-elípticos y el motor, la transmisión y los cuatro cilindros estaban dentro de un bloque sólido. Como principales ventajas del Ford T destacaban su facilidad de conducción (para la época, se entiende) y las reparaciones eran baratas.
Seis años después de su nacimiento, en 1914, Henry Ford (el padre de la 'criatura') tuvo que fabricar su Ford T en la primera cadena de montaje de la historia del automóvil. Y es que la demanda desbordaba todas las expectativas. A partir de ese momento nació lo que se denominó más tarde 'fordismo', una forma mucho más competitiva de fabricar un coche: se pasó de producir un coche cada 12 horas a uno cada 90 minutos. Estos excelentes resultados provocaron una bajada más que considerable del precio del Ford T. En 1925 costaba 265 dólares.
En 1926 las ventas del Ford T cayeron estrepitosamente, lo que produjo que un año más tarde cesara su fabricación con un cómputo total de más de 15 millones de unidades vendidas en toda su historia. El sucesor del legendario 'Tin Lizzie' (al Ford T se le llamaba así familiarmente) fue el Ford A, que nunca cosechó el éxito de su predecesor.
El Ford T conformó la flota de la policía y del cuerpo de bomberos.
Para celebrar el centenario del Ford T, Ford ha organizado una serie de eventos a lo largo de todo el año. Se tiene previsto cerrar con un Desfile de Acción de Gracias el próximo 27 de noviembre en Detroit. Una de las actividades más interesantes realizadas para celebrar el centenario del Ford T ha sido un concurso de diseño para ver cómo sería el Modelo T del 2015. El certamen se celebró en Alemania y los participantes fueron estudiantes de la Universidad de Aachen en Colonia. Fuente Terra.

FOTOS VI GRAN PREMIO YPF ARGENTINO HISTORICO 2008

2008-10-02T13:09:00.004-03:00

Los autos del VI GRAN PREMIO YPF ARGENTINO HISTORICO 2008 pasaron por la Plaza Independencia de Tucumán el domingo 14 de setiembre de 2008. Ver galería de fotos >

En la competencia participaron 370 binomios con vehiculos como Peugeot 403 y 404, Ford Falcon, Ford Mustang, Citroen, Renault Gordini, Auto Unión, Torino 380, Fiat 1500, las tradicionales cupecitas, etc. Luis Fernández San Martín (acompañado por Pedro Pisani en un Peugeot 404); Julio Moya (con Pablo Hernández en una coupé Fiat 1.500) y Ernesto Frías Silva (con “Chino” Sogno) representaron a Tucumán.

SE VIENE EL VI GRAN PREMIO YPF ARGENTINO HISTORICO 2008

2008-09-11T23:31:00.003-03:00

El VI Gran Premio YPF Argentino Histórico 2008 se pondrá en marcha el Viernes 12 de Septiembre desde la sede del Automóvil Club Argentino, en Buenos Aires. Pasará por San Pedro, Villa Carlos Paz, La Rioja, San Juan, Villa General Belgrano y Vicente López. La caravana llegará a Tucumán el Domingo 14. Luis Fernández San Martín (acompañado por Pedro Pisani en un Peugeot 404); Julio Moya (con Pablo Hernández en una coupé Fiat 1.500) y Ernesto Frías Silva (con “Chino” Sogno) representarán a Tucumán en el VI Gran Premio Histórico.

La prueba se disputará hasta el 20 de septiembre sobre caminos nacionales, provinciales y vecinales, con un recorrido de 3.900 kilómetros aproximadamente, está divida en seis etapas y participaran 370 binomios con autos como NSU, Peugeot 403 y 404, Ford Falcon, Citroen, Renault Gordini, Auto Unión, Torino 380, Fiat 1500, las tradicionales cupecitas, etc. La Gran Carrera, además de ser una competencia deportiva, cumple también la tarea solidaria a través de Caritas Argentinas ya que cada competidor deberá entregar, al finalizar cada etapa, cinco kilos de alimentos no perecederos distribuyendo en total casi 10 toneladas.

CHEVROLET 1930 EN CONSTRUCCION

2008-08-29T16:54:00.002-03:00

Sergio nos envía fotos de su Chevrolet 1930 en construcción. "Comparto con ustedes estas fotos de uno de mis sueños, este es un Chevrolet 1930, tiene un tren delantero Taunus, con su bomba de doble circuito de freno de Taunus, coloqué una mecánica de Ford 188 completa, diferencial dana 4613, los soportes de motor son originales, funcionan bien al andar el motor, todavía falta trabajo y lo voy haciendo yo a pulmon, y en mis tiempos libres ya que soy chapista... necesito una puerta trasera derecha y dos manijas de puerta!!! si alguien sabe!!! gracias!".

TUCUMAN TENDRA SU PRIMER SALON DEL AUTOMOVIL

2008-08-25T00:25:00.001-03:00

Con la intención de alternarse con el Salón de Buenos Aires –que se celebra los años impares-, se llevará a cabo del 28 de agosto al 7 de septiembre de 2008 el primer Salón del Automóvil de Tucumán. Se trata de un evento organizado por la Asociación de Consesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) y que cuenta con el apoyo del gobierno de Tucumán. Se espera la presencia de más de 15 marcas en un predio de 4.000 metros cuadrados de El Portal Tucumán Shopping (foto). También habrá autos de la muestra itinerante del Museo Juan Manuel Fangio y una pista de educación vial a escala. Lo recaudado por la venta de entradas se donará al Hospital Burruyacu. Este salón será una excelente oportunidad para todos los fanáticos de los autos del Noroeste argentino, que por primera vez tendrán una exposición de carácter nacional en su región.

1º ENCUENTRO DE 6 Y 8 CILINDROS DEL CENTRO DEL PAIS

2008-07-18T23:39:00.002-03:00

El día Domingo 27 de Julio de 2008 a partir de las 12 hs. en la localidad de La Falda (Córdoba, Argentina) se realizará el 1er. Encuentro de 6 y 8 Cilindros del Centro del País, organizado por el Club Route 38. El encuentro contará con la presencia de Pontiac Catalina 66, Pontiac Catalina 68, Pontiac Firebird 70, Impala 62, Camaro 67, Camaro 70, Studebaker 66, Ford F-1 51, Ford Pick up 37, y además de gran número de clásicos nacionales tales como Chevys, 400`s, Falcons, Farlains, GTX, RT, Torinos, etc, y varios estilos, Hot-Rod, Rat-Rod, Custom, etc (no tuning). El lugar será el Predio Municipal y habrá choripaneada, sorteos, concurso de trompos, rock and roll en vivo con la banda Doxai y mucho más. Por mayor información comunicarse vía e-mail con gallardo_gaston@hotmail.com o visitar el sitio del Club Route 38 http://clubroute38.blogspot.com/ ,un abrazo y los esperamos!!!
Muchas Gracias a www.xrod.com.ar por la info.

HOT ROD EN LAS SIERRAS

2008-07-02T17:10:00.003-03:00

PRIMER ENCUENTRO DE HOT RODS, RAT RODS, CUSTOMS Y OTRAS YERBAS
11 y 12 de octubre de 2008, Tandil - Buenos Aires

Al fin, la fantasía de hacer el primer encuentro de Hot Rod en Tandil, va tomando forma.
Hemos fijado la fecha del "1º Hot Rod en las Sierras”, para los días sábado 11 y domingo 12 de Octubre 2008.El “Hot Rod en las Sierras” será un fin de semana de acción, lleno de actividades, entre ellas, carreras de tapas de válvulas, bandas en vivo, caminatas en las sierras, caravanas, etc. La frutilla del postre será la cena show del sábado por la noche. Esta será temática y pretendemos que todos vayan con vestimentas al estilo de los años ´40 y ´50 (rockabilly, pin-ups, etc).
Con el fin de mantener el "estilo tradicional" para el show, se han establecido una serie de criterios de entrada para los coches.
El "Hot Rod en las Sierras" es para todos los que disfrutan de los hot rod y customs. Es para todos los que se reúnen y admiran la artesanía de los demás en la construcción de sus coches. Es también un momento para la reunión de viejos amigos y, simplemente, para tener un gran fin de semana disfrutando de los autos, amistades y los hermosos paisajes que nos brindan las sierras de Tandil.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Sábado 11 de octubre
10:00hs. - Nos reunimos en calle Constitución y Chacabuco (Diag. de la Plaza).
12:00hs. - Partimos en caravana hacia Colina de Los Robles, donde nos espera una picadita tradicional de Tandil de bienvenida y stands con menúes varios.
15:00hs. - Carreras de tapas de válvulas.
16:00hs. - Grupos en vivo, caminata por las sierras, disfrute al aire libre, charlas, mateadas, etc.
18:00hs. - Caravana por Tandil.
22:00hs. - Cena Show, baile con bandas en vivo al mejor estilo de los años ´40s y 50s .

Domingo 12 de octubre
11:00hs. - Reunión en la Plaza San Martín (frente a la Municipalidad).
12:00hs. - Caravana por Tandil.
13:00hs. - Cerro "El Centinela". Almuerzo, recorrida del cerro, paseo en aero-sillas.
16:00hs. - Desconcentración.

Más información en: http://www.hotrodenlassierras.com.ar/

RAID 30º ANIVERSARIO CLUB AMIGOS DE AUTOMOVILES ANTIGUOS

2008-05-12T19:09:00.004-03:00

El Club Amigos de Automóviles Antiguos de Buenos Aires largaron una carrera con motivo de su 30 Aniversario. Los autos participantes son aproximadamente 65 maravillas hasta el año 50, coupes, sedan y baquets. Pasarán por San Miguel de Tucumán el Jueves 15 de Mayo de 2008; el horario aún no esta definido y en principio el Club de Autos de Tucumán está organizando su llegada para que sea en la Plaza Independencia.

ENCUENTRO NACIONAL DE HOT ROD AZUL 2008

2008-04-11T01:37:00.003-03:00

Fotos del ENCUENTRO NACIONAL DE HOT ROD AZUL 2008.

> Ver galeria 1

> Ver galería 2

FORD A 29 EN PROCESO DE ARMADO

2008-04-08T23:35:00.006-03:00

Desde Santa Rosa, La Pampa (Argentina), Juan Cruz Zubeldía nos comenta sobre su FORD A del 29 que se encuentra en proceso de armado: "...(??¿¿¿ no se si hot rod, street rod, nose! cada cual con su concepto). Bueno el "APARATO" es un FORD A del 29 (lo compre reformado a camioneta, original en marca, pero despues de disfrutarlo un poco comenzó el desarmado). Por el momento el proyecto marcha lento, (el dinero vio!), el chasis es el original con algunas reformas para colocar el tren delantero de Ford Taunus y el diferencial. El motor es un 188 que conseguí tirado (pero con papeles, todavia para rectificar). Por estos dias estamos viendo como se lo colocamos.
QuerÍa saber si alguien tiene algo de informacion, consejos, para la colocacion....??. Bueno les mando unas fotitos.....".

RAT ROD ARGENTINA

2008-04-08T23:15:00.004-03:00

Jorge Nuviola, responsable de Rat Rod Argentina, nos envía saludos desde Buenos Aires (Argentina) y nos invita a visitar sus sitios:
www.fordv8.ar.gs
www.ratrodargentina.ar.gs

ENCUENTRO NACIONAL DE HOT ROD AZUL 2008

2008-02-22T20:18:00.003-02:00

Encuentro Nacional de Hot Rod, Street Rod, Hot Trucks, Rat Rod, customizados y clásicos americanos. 22, 23 y 24 de Marzo DE 2008, Azul.

LUCY, UN IMPECABLE FORD A 31 HOT ROD

2008-02-07T22:32:00.000-02:00

Desde San Rafael, Mendoza, Argentina, Sergio Alasino nos envía una foto de su impecable Ford A 31 Hot Rod con mecánica Dodge 1500 al que llamó Lucy. Además se encuentra construyendo otro Hot Rod que se llama Negro, es un Tudor Ford A 31 con mecánica VW 1800 y tiene proyectado terminar un camión Ford A mod. 28. A continuación las fotos:

CHEVY 1977 250

2008-01-27T10:03:00.000-02:00

Presentamos la galería de fotos de esta coupé Chevy 1977 250 que nos envía Franco (27) de San Miguel de Tucumán. "Desde hace casi 5 años tengo una coupe Chevy 1977 250, con algunas reformas, aún no la termino, es algo que me lleva mucho tiempo, que casi no tengo, y dinero", comenta Franco. > ver galería de fotos

CARACTERISTICAS Y REFORMAS:

Motor: 6 cilindros, tapas de válvulas, botadores y distribución de aluminio tipo "TC" reguladores de de válvulas especiales, carburador Holley de 2 bocas, múltiple de admisión de aluminio pulido, poleas de distribución, bomba de agua y alternador: engranajes dentados, polea de distribución especial con contrapeso tipo TC, encendido original por ahora, motor standard (sin modificaciones) múltiples de escapes Silens, filtro de aceite de aluminio pulido.
Caja de cambios: Saginaw con palanca especial tipo TC, marcha atrás independiente, cromadas.
Frenos delanteros: a disco ventilados, mordazas originales con separadores.
Frenos traseros: a disco (c/ disco orig. Del), mordazas de Peugeot 504 mod 75.
Carrocería: guardabarros traseros ensanchados, delanteros modificados, paragolpes de P504 mod. 98 ambos ensanchados 15 cm. y embutidos, ópticas delanteras de R-11 mod. 88 dobles, ópticas traseras simil Torino '70 (3 faros redondos blancos de cada costado), cerraduras de puertas de Fiat 1 3p, tomas de aire de Chevrolet 400 SS, se quitaron todas las baguetas del frente (capot y guardabarros), se modificó la trompa simil, se modificó el piso del baúl para hacerle una cavidad para la rueda de auxilio.
Interior: butacas simil coupé Taunus ´80, instrumental mejorado con fondo blanco y luces azules, manillares de instrumentos de tipo P504 adaptada a columna de dirección, la cual se encuentra pulida.
Llantas: 14" deportivas de aluminio mod. Bugueta.

"Actualmente me esta faltando reparar y armar el tren delantero, armar tren trasero que ya esta reparado y modificado, repararle la instalación eléctrica, detalles de chapa, tapizados, y la pintura", concluye Franco.

Fotos de la 1ra. Prueba Interprovincial de Regularidad - Tucumán

2007-12-10T16:42:00.000-03:00

Galería de fotos de los autos que participaron en la prueba que se realizó los días 1 y 2 de diciembre en el trayecto San Miguel de Tucumán - Tafí Viejo.

1ra. PRUEBA INTERPROVINCIAL DE REGULARIDAD - TUCUMAN

2007-12-01T09:32:00.000-03:00

El ``Club de Autos Antiguos y Especiales de Tucuman´´ ha organizado para el 1 y 2 de Diciembre de 2007 la ``1º Prueba Interprovincial de Regularidad y Habilidad Conductiva de Tucumán´´. Dicho Evento se llevará a cabo entre nuestra ciudad capital y Tafi Viejo. En la misma contaremos con la presencia de propietarios de autos antiguos y especiales, oriundos de diversas provincias (Catamarca, La Rioja y Santiago del Estero).

PROGRAMA DEL EVENTO

Dia sábado 1 de diciembre
17:00 hs: Apertura del evento. Inicio Prueba de habilidad conductiva en Av. Alem 200 (Tafi Viejo). Circuito a designar por la comisión directiva.
20:00 hs: Horario estimado de finalización de prueba.

Dia domingo 2 de diciembre
10:00 hs: Largada prueba de regularidad en plaza Urquiza (25 de Mayo esquina Santa Fe).
· 1ª ETAPA: Plaza Urquiza – El Cadillal
· 2ª ETAPA: El Cadillal – Tafi Viejo (AV. Alem 200)
13:00 hs: Almuerzo de camaradería.
15:00 hs: Entrega de premios y fin del evento.

EXPO TUNING TUCUMAN 2007

2007-11-20T23:01:00.000-03:00

Galería de fotos de los "antiguos personalizados" que participaron en la Expo Tuning Tucuman 2007.

Galería de fotos de motos y autos Tuning que participaron en la Expo Tuning Tucuman 2007. Pronto estaremos publicando videos.

MEGACOMPETENCIA de Tuning y Exposicion de Motos en Tucumán

2007-11-13T00:09:00.000-03:00

La MEGACOMPETENCIA de Tuning y Exposicion de Motos Tucumán Parte 3 se realizará el sábado 17/11 y Domingo 18/11 de 2007 en la Sociedad Rural de Tucumán, Camino del Perú 1050. San Miguel de Tucumán. Mas info en http://cargrouptucuman.com/

Hecho entre amigos y con el corazón

2007-11-12T00:05:00.000-03:00

Tres décadas después de haber comenzado a construir un prototipo, el tucumano Juan Carlos Castro puede decir “misión cumplida”.

"Me acuerdo de que compré el casco en 1977. Y que pasé muchos años en el armado, hasta que lo logré. Muchas veces, las dificultades casi me hicieron dejar el proyecto. Algunos dijeron que era una locura; pero ahora es una realidad”. Emocionado, Juan Carlos Castro contó detalles del diseño y la construcción de “Juca”, un prototipo de su autoría que armó sobre la base de un Dodge 1.500, tren delantero y motor de un Fiat 125 y numerosos elementos de otros modelos. Su idea base fue hacerlo a imagen y semejanza del Ford GT40, una leyenda que brilló en pruebas de largo aliento en Europa.Castro comenzó a armar su auto en un taller de Los Nogales y lo terminó en su casa del barrio San Carlos. Todo lo hizo a pulmón, desde el diseño (“dibujaba lo que quería, pero no un papel sino en la tierra”, cuenta) hasta la construcción.“Fue un trabajo entre amigos, muchas piezas me las regalaron ellos: volante, vidrios, puertas, neumáticos. En chapa, Eduardo Sueldo, ya fallecido, puso su granito de arena. Miguel Bolondi, por ejemplo, me trajo completo el tren delantero desde Jujuy. Recuerdo que vino una noche al taller con la pieza. Yo la vi y salté de emoción. Le dije: ‘pero no tengo plata para pagarte’. Y él contestó: ‘tranquilo, hacelo en cuotas’. Y así lo hice”, recuerda.Detrás de Castro hay una familia que le hizo el aguante: su esposa Adela Barrionuevo, sus hijas Claudia y Silvia y, últimamente, sus nietos Alexis y Gisela. “Hubo muchos días que sacrifiqué por el auto. Trabajé en él domingos, feriados y cuando me quedaba tiempo en el taller. Es por eso que este prototipo es como un hijo para mí. ¡Si hasta las chicas lo ven como un hermano!”, exclama, entusiasmado.El modelo cuenta hoy con un gran valor sentimental y está listo para ser exhibido en muestras de tuning. “Quien lo necesite, que lo pida nomás”, apuntó Claudia, la impulsora de esta presentación en sociedad de “Juca”. “Recuerdo que le dije a la señora que me vendió el casco: ‘lo quiero para hacer algo especial, pero no sé si lo concretaré’. Hoy puedo decir misión cumplida. Y el siguiente paso será patentarlo”, concluyó Castro. Fuente: La Gaceta

Nuevo diseño del Blog

2007-11-01T18:49:00.000-03:00

A partir de Noviembre estaremos presentando el nuevo diseño de Tucuman Hot Rod. A través de cambios de tipografía y color, apuntamos a una mejor y más fácil navegación y legibilidad.

Chevy Nova SS 250 - 1973

2007-09-22T20:55:00.000-03:00

Tuvimos la oportunidad de conocer este impecable Chevy de la ciudad de Alberdi (Tucumán), propiedad del Sr. Bravo, otro fanático de los fierros. Disfrútenlo.
>>> Ver Galería de Fotos / Photo Gallery

En la Plaza Independencia

2007-09-21T09:40:00.000-03:00

>>> Ver Galería de Fotos

Llegada al Parque 9 de Julio

2007-09-14T01:07:00.000-03:00

Vº Gran Premio YPF Argentino Histórico

2007-09-11T00:43:00.000-03:00

Una vez más, los tucumanos ofrecieron una cálida recepción a los participantes del Gran Premio Argentino Histórico. Ayer, la caravana de más de 300 autos que interviene en la quinta edición de la prueba llegó a la provincia, procedente de Córdoba. En el punto de neutralización, la zona del Reloj de Flores del parque 9 de Julio, una importante cantidad de público esperó hasta la noche el arribo de las máquinas, en una jornada sumamente calurosa, que afectó principalmente a los pilotos y navegantes.
Con una demora de más de 20 minutos según el horario preestablecido arribó el primer binomio, compuesto por Carlos y Guillermo Berisso, a bordo de un Volvo 122 S con el Nº 507. A partir de allí, fue incesante la llegada de las máquinas hasta pasadas las 21.
Con respecto a los tucumanos en competencia, la mala noticia del día fue el abandono de la dupla que mejor posición ostentaba, la compuesta por Luis Fernández San Martín y Ricardo Ríos Zubielqui. A 30 kilómetros de Ojo de Agua, en Santiago del Estero, se le rompió una manguera de agua al Peugeot 404. Pese a un intento de arreglo, el motor dijo basta.
Por ello, el primer binomio en llegar fue el compuesto por Carlos Pérez-Juan Carlos Ruiz Pesce, a las 20.10. Luego llegaron Moisés Kira-José Zappella (Peugeot 404); Ernesto Frías Silva-Edelmiro Sogno (Peugeot 404) y Julio Moya-Pablo Hernández (Fiat 1.500).

Chevrolet 1950

2007-09-03T22:40:00.000-03:00

Ford A 1930 Roadster Hot Rod

2007-09-03T20:13:00.000-03:00

Este Hot Rod fue armado en base a una carrocería de Ford A 1930. Su chasis fue construído en caño estructural. Motor: Dodge. Diferencial y amortiguación trasera de Ford Taunus
Propietario: Andrés Humbert.

Ford A 1930. V8 Hot Rod

2007-08-31T23:27:00.000-03:00

Ford A 1930. V8
Propietario: Sebastián Ortiz

Proximamente te mostramos más de este proyecto...

Torino, 100% Argentino, un orgullo nacional

2007-08-31T23:08:00.000-03:00

El 28 de noviembre de 1966 la fábrica IKA (Industrias Kaiser Argentina) presenta en nuestro país la nueva creación del diseñador italiano Pininfarina, el Torino, un vehículo mediano-grande de alta gama con sorprendentes prestaciones deportivas: motor de 4000 cc. y 215 HP, caja manual ZF de 4ta. y diferencial Dana 44.
Su fabricación fue discontinuada en 1982 debido a la importación de automóviles económicos.

Agradecemos a su propietario el Sr. Manuel Reyes Cortés

Chevy 250 Serie 2

2007-08-31T22:23:00.000-03:00

El diseño de este Chevy nació en U.S.A. con el nombre de Chevrolet Nova que se fabricó en Norteamérica desde 1968 hasta 1972.
En nuestro país se empezó a fabricar a fines de 1970 en las versiones de 4 y 2 puertas.
Este Serie 2 salió al mercado luego de una serie de reformas hacia fines de 1972 con un motor 250 (4097 cc.) de 155 HP.

Ford T '27 Hot Rod

2007-08-29T23:26:00.000-03:00

Este Hot Rod fue armado en base a una carrocería de Ford T 1927. Su chasis fue construído en caño estructural por su propietario, Andrés Humbert, especialista en fabricación de chasis de Fórmula 4 Nacional. Su motor es un Ford Fase II con caja de cambios Saginaw y diferencial Dana 44. Posee ruedas traseras 15 x 12" y delanteras 13 x 8" con llantas de Formula.

Vale mencionar que este auto fue armado exclusivamente para picadas de 1/4 de milla.

Chevrolet 1951

2007-08-29T23:06:00.000-03:00

En este Chevy se conservó carrocería y chasis originales. Su mecánica original fue sustituída completamente por la de un Chevy 250. A pesar de su impecable estado, su propietario nos comenta que todavía se encuentra en proceso de mejoras.

Pick Up Ford 1930

2007-08-29T22:28:00.000-03:00

Se supone que muchos de estos vehículos fueron originalmente autos, y en la década del 40 fueron modificados para ovbiar la restricción de combustible a automoviles particulares, que trajo aparejado la 2da. Guerra Mundial, priorizando el suministro a todo tipo de utilitarios ligados al desarrollo y producción nacional.

Mayor emoción en motorización

2007-08-26T23:33:00.000-03:00

Aviso publicitario del Ford V8 1932

BIENVENIDOS

2007-08-24T23:17:00.000-03:00

El objetivo de nuestro blog es publicar las ultimas novedades de la pasión de los fierros Hot Rod, Clásicos, Tuning y Custom de nuestra provincia y de todo el país.
Les damos la bienvenida y los invitamos a enviarnos sus comentarios.